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            "Plaza del emperador Carlos V, 3\r\nEn el exterior combina diferentes materiales; para la fachada central se utiliza el hierro y el cristal, lo mismo que para la cubierta, mientras que en los edificios laterales, se usa el ladrillo. \r\nEn el interior destaca el vest\u00edbulo, en el que se ha creado un invernadero."
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                    "A\u00f1o Publicaci\u00f3n"
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                    "Notas (privadas)"
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                    "http://www.monumentamadrid.es/AM_Edificios3/AM_Edificios3_WEB/index.htm#ingra:inmana.18308\r\nCoordenadas UTM x: 441.413,8\r\nCoordenadas UTM y: 4.473.431,7"
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                    "Rafael MONEO VALL\u00c9S"
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                    "Plaza del emperador Carlos V, 3\r\nEn el exterior combina diferentes materiales; para la fachada central se utiliza el hierro y el cristal, lo mismo que para la cubierta, mientras que en los edificios laterales, se usa el ladrillo. \r\nEn el interior destaca el vest\u00edbulo, en el que se ha creado un invernadero."
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                    "En 1863, tras incendiarse la cubierta de madera del primitivo embarcadero (de 1858), se obliga por Real Orden a la edificaci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n. La Compa\u00f1\u00eda realiza \u00fanicamente una nueva cubierta, de hierro sobre apoyos de fundici\u00f3n, que subsiste hasta 1891. Consecuencia del incremento del transporte ferroviario en esos a\u00f1os, en 1883 otra Real Orden emplaza a la M.Z.A. a ejecutar la terminal definitiva.\r\n\r\nUn primer proyecto de \"estaci\u00f3n definitiva\" de Gerardo de la Puente, arquitecto de la Compa\u00f1\u00eda, presenta una estaci\u00f3n monumental, con arquitectura nutrida de elementos tradicionales y edificios m\u00e1s asimilables a las tipolog\u00edas de vivienda que a las industriales, pese a su cubierta central met\u00e1lica. La disposici\u00f3n general del proyecto se aprueba el mismo a\u00f1o 1883 pero no llega a ejecutarse. En 1888 Alberto de Palacio firma el proyecto definitivo que se aprueba en 1889 con varias prescripciones, la m\u00e1s importante obliga a aumentar la longitud de andenes cubiertos en 25 metros. Su asiento exige el derribo del edificio administrativo y la desaparici\u00f3n de los jardines contiguos.\r\nCorresponde a una tipolog\u00eda sencilla: una gran nave met\u00e1lica cubriendo v\u00edas y andenes, cerrada por un extremo, y dos edificios de viajeros paralelos a ella. El proyecto y c\u00e1lculo de la cubrici\u00f3n es del ingeniero Saint James, y responde al sistema estructural r\u00edgido \"De Dion\", siendo una experiencia l\u00edmite de este procedimiento con formas curvas. Sus dimensiones, 48,76 m de luz, 27 de altura y 152,90 de longitud superan la mayor\u00eda de las ejecutadas entonces en Europa. Montada por la Soci\u00e8t\u00e9 Anonyme de Construction et des Ateliers de Willebroeck, belga, adjudicataria del concurso, siendo sus ingenieros L. Valent\u00edn y W. Le\u00f3n Beau supervisores del montaje. Inicialmente colabora el ingeniero Jos\u00e9 Silvestre del Palacio, si bien dimite apenas comenzadas las obras.\r\n\r\nSe inaugura en 1892, IV centenario del descubrimiento de Am\u00e9rica. El proyecto de Palacio parece inspirarse en el de Bas\u00edlica de Philibert de L\u00b4Orme. La gran cubierta se remata frontalmente por un excelente \"muro cortina\" de hierro moldurado y cristaler\u00eda deslustrada, flanqueada por dos edificios, en ladrillo de bella factura, para las naves de salidas y llegadas de viajeros.\r\nEntre 1990 y 1992 Moneo restaura y rehabilita el edificio, con la colaboraci\u00f3n de Gabriel Ruiz Cabrero (marquesina) y Emilio Tu\u00f1\u00f3n y Javier Revillo (antigua estaci\u00f3n), para destinarlo a vest\u00edbulo estancial y jard\u00edn-invernadero."
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