Leemos en la edición digital de El País del 24 de marzo de 2001 "La expansión del metro se ha podido llevar a cabo gracias a la flota de tuneladoras que las empresas constructoras han puesto al servicio del proyecto. Actualmente, además de La Adelantada, propiedad de Fomento de Construcciones y Contratas, hay otras cinco en servicio: La Chata, La Paloma, La Almudena, Puerta del Sol y la ya citada Cibeles, a las que se unirá en breve la Mares del Sur. Esta maquinaria consigue simultanear la excavación de los túneles con la colocación de las dovelas (el revestimiento de hormigón que los sostiene), en pequeños avances que son medidos en anillos, cada uno de los cuales tiene una longitud de 1,5 metros.
El coste de una máquina como La Adelantada, construida en Francia bajo una patente de la empresa japonesa Mitsubishi, alcanza casi los 3.500 millones. La tuneladora comenzó su andadura el 18 de abril de 1997 en la prolongación de la línea 7 hasta Pitis, donde excavó 3.234 metros de túneles. Posteriormente, fue desmontada y trasladada al Parque Juan Carlos I, donde perforó otros 3.567 metros entre el 17 de julio de 1998 y el 25 de febrero de 1999 de la línea 8 hasta Barajas".
